导语

哪怕刘诗津坐镇南方市场多年,又有丰富的销售经验,但想要在短时间提升昌河汽车的销量依然是巨大的考验。此次受命,刘诗津面对的压力非常大,既有企业文化融合的压力,又有销售业绩的压力,刘诗津究竟会采取怎样的策略?用他的话说,“不论是商用车还是乘用车,手心手背都是肉,我都要从大局的角度考虑,最终的销售压力也都落在了我的身上。”

昌河要打造属于自己的明星产品

为了能让昌河汽车在车展中有一个出彩的展示,刘诗津可谓事无巨细都要自己过目一遍。刚刚开幕的长沙车展之上,昌河汽车推出了全新的大7座MPV车型M70,对于为什么没有趁车展的噱头往刚刚起步的SUV市场中再添一把火,他给出了自己的答案。

首先,是从现有产品考虑。昌河汽车于今年推出了两款SUV车型,Q25和Q35。作为昌河汽车第一款SUV,Q25的市场表现中规中矩。刘诗津认为这是正常现象:“经销商需要积累卖SUV车型的经验,Q25就是一个很好的机会,而工厂也需要积攒更多的经验。”有了经验的累积,Q35的市场表现明显提高,已经基本达到了预期效果。

北汽对昌河品牌是“玩真的”

“昌河汽车到今年已经做了四十多年汽车了,产品质量绝对经得起考验,这次北汽集团投入百亿,厂房水平不亚于合资品牌,就是希望通过产品告诉市场,北汽集团是玩真的,昌河汽车又回来了。”

双品牌战略在业内并不算少见,例如现代和起亚,同一平台开发不同需求的产品。而昌河汽车在初期也是如此,最开始的几款产品采用和北汽自主品牌联合开发的形式,不仅可以提高效率,同时可以节约研发成本,将资金投放在产品质量的把控之中。”

“能造飞机的企业,造汽车更不成问题”,这是一句玩笑话,但也看得出刘诗津在产品质量方面的自信。在Q35上市之时,昌河汽车“史无前例”的推出了半年只换不修、一年修车免费、五年超长保修,以及首批10,000名车主终身保养免费的售后服务政策。对于这令人惊讶的福利政策,刘诗津表示:“昌河汽车过硬的产品质量是我们推出这四项服务政策的前提。”另外他还补充道,“我们也希望通过这些政策,让消费者看到全新的昌河汽车。”

品牌形象正走在变革的路上

昌河汽车的消费者目前可以简单分为两类,一类生于80年前,认知中的昌河汽车还停留在北斗星的阶段,在那个年代北斗星是热销车型,但这些客户群体对购买Q25、Q35的需求较小。另一类则是80后、85后,这些是Q25和Q35主要的消费群体。所以从销售的角度来看,未来工作的重点还是让更多80后消费者认识昌河年轻、时尚、动感的全新品牌形象,同时让80前的消费者重新认知昌河汽车。

与其他自主品牌不同,昌河汽车在自主品牌最迅猛的几年没有推出乘用车产品。这让消费者对昌河品牌的认知还停留在商用车层面,而其他“乘商并行”的自主品牌早已完成了品牌形象的革新。“品牌形象的焕新是基于全新产品投放的,所以昌河在近几年会连续推出更多新产品,让消费者认识到一个全新的昌河汽车。”

精美图库
编者按

网通社社长

李安定

昌河汽车虽然错过了中国汽车发展最快速的前几年,当许多自主品牌依靠SUV车型取得销量上的突破时,昌河汽车才刚重新起步。但是相比于“新生”品牌,昌河有着厚重的文化与历史沉淀,注重产品质量的传统得以发扬光大。更难能可贵的是,在国内市场,昌河有着规模不小的粉丝群。如今,昌河汽车需要与时间赛跑,在最短的时间里向消费者传递年轻、时尚的元素信息,重塑消费者对昌河汽车的良好口碑。

作者点评

李吉阳

凭借Q25、Q35顺利度过产品空窗期的昌河汽车正以全新的形象面对消费者,如今,昌河汽车需要时间和销量来逐步改变消费者的认知。有着四十余年造车历史的昌河汽车有实力在中国汽车市场站稳脚跟,正如刘诗津所言:“昌河汽车回来了。”

主编点评

虞宁

摆在昌河面前的并不是产品生产不出来,而是如何卖出去的问题,解决好这一问题,就将盘活昌河汽车整体的情况,可以说转型路任重而道远。而这其中Q35担当重任,成为能否提振昌河汽车的重要因素。

制作团队

  • 作者:李吉阳
  • 制作:史文娟
  • 采访:虞宁

栏目说明

在稍早时进行的超级短道比赛中,斯巴鲁XV赛车与WRX STI赛车均表现出了卓越的综合性能,从而轻松斩获S6组别的前排席位。其中,马克·希金斯驾驶的WRX STI赛车以2分08秒8的成绩处于第一集团行列,而韩寒所驾驶的斯巴鲁XV赛车也仅以0.4秒的微弱差距紧随其后,为本赛季的年度。